2月29日，据丹麦海事咨询公司SeaIntel的报告显示，SeaIntel本月发布的报告显示，自去年10月以来，115艘从亚洲向北欧和美国东海岸运送货物的船只在返程时选择绕道经过好望角的航线，而不是走运河捷径。

　　该报告发现，燃料价格的下跌意味着货轮能够负担得起以更快速度走更长的航线，而所用时间几乎与穿越运河所需时间一样。该报告称，货轮每绕行非洲一次平均可节省23.5万美元的成本，这对现金紧缺的航运公司而言是一个极大的福音。

　　但对于巴拿马和苏伊士运河来说，这是一个糟糕的迹象。埃及去年刚刚完成了对苏伊士运河的扩建，整个工程历时约11个月，耗资约85亿美元。

　　据苏伊士运河管理局统计，2015年穿越运河的船只数量增加2%，至17,483艘，但散装货船和集装箱船的数量分别下降了5.7%和3.1%。

　　SeaIntel的报告显示，从亚洲前往美国东海岸的货轮如果穿越苏伊士运河一次平均要缴纳46.5万美元的费用。以此类推，巴拿马运河费率应该要降三成，苏伊士运河应该要要降五成，才足以吸引船只回到传统经运河的路线。