“十二五”期间，河北省港口建设实现跨越式发展。据中港网资料显示，过去五年间，河北港口累计完成投资约849亿元，年均投资近170亿元，比“十一五”期间增长132%。港口新增设计通过能力5.2亿吨，居全国**位，相当于每年建设一个亿吨大港。

　　“十二五”期间，河北水运工程总体质量良好。唐山港曹妃甸港区煤炭码头工程先后获得“鲁班奖”“国家优质工程金奖”“詹天佑奖”等荣誉称号，实现***工程项目建设**奖项的“大满贯”，也成为国内水运行业**获得此殊荣的项目。

　　“十二五”期间，河北省港口结构调整同样成效显著，港口集装箱吞吐能力和吞吐量双双增长，“一煤独大”局面持续转变。

　　2015年，河北省港口吞吐能力**突破 10亿吨大关，比“十一五”末增长107%。其中，集装箱泊位通过能力增长迅速，由“十一五”末的30万标箱提高到“十二五”末的350万标箱。五年间， 港口集装箱吞吐量累计完成737.9万标箱，是“十一五”期间的2.81倍。2015河北全省港口集装箱**突破200万标箱，达到252.5万标箱，同 比增长37.5%，班轮航线达到66条，同比增加8条，分别比“十一五”末增长4.1倍、3倍。唐山港京唐港区单港吞吐量**突破100万标箱。

　　与此同时，煤炭占河北省港口货物吞吐量的比重由“十一五”末的70%下降至目前的55%。尤其是2015年，在经济下行压力增大的形势下，河北 省港口除煤炭以外的其他货种全部实现增长。全年完成吞吐量9.1亿吨，其中石油、天然气及制品完成2642.7万吨，同比增长6.3%;金属矿石完成 2.55亿吨，同比增长4.3%。

　　“十二五”期间，蓬勃发展的河北港口还加强了与周边港口的合作发展。津冀两地港航部门在港口统一规划、加强集装箱合作、共同防治津冀海域污染、 海事监管一体化、海域资源共享共用方面达成广泛一致，签署了津冀港口发展合作备忘录。2014年8月，河北港口集团和天津港集团组建渤海津冀港口投资发展 有限公司，从而开启了冀津港口群无缝对接、转型升级的大幕。 2015年底，该公司收购天津港高沙岭港区通用码头工程(一期)和黄骅港综合港区多用途码头3#、4#泊位项目，标志着津冀港口协同发展取得实质性进展。